Ny, fartsglad trehjuling fra København

I desember begynte teaser-filmen langsomt å spre seg, etter en lanseringskveld for et utvalgt publikum i København. De fikk se det samme som videoen fra Butchers & Bicycles viser.En moderne, linjelekker lastesykkel med tre hjul som suser gjennom parker og gater, legger seg godt over i svingene – og holder en marsjfart som vanlige kassesykler kan se langt etter.https://vimeo.com/79972861I forrige uke ble prisene offentliggjort:Den strømløse modellen Mk I vil koste 24 995 danske kroner med trinnløst navgir for ren muskelkraft, mens storebroren Mk1-E koster deg 36 995 danske kroner med en midtmontert MPF-motor på 250 W og det samme navgiret fra NuVinci. Kalesje, seterygg med belter og reimdrift fra Gates Carbon Drive er ekstrautstyr.Snart er de klare for å bygge opp de 50 aller første syklene på sitt eget verksted, og dette året blir det i første omgang kun direktesalg fra showrommet på Vesterbro.Det særegne merkenavnet hentet gründerne fra kvartalene hvor de holder til.Kødbyen i København var lenge stedet hvor byens slaktere var å finne. Nå er hele stedet i ferd med å fornyes, med restauranter, utesteder – og Danmarks aller ferskeste sykkelprodusent, sobert til stede med flislagt showroom og eksklusiv standard.For de tre industridesignerne Morten Wagener, Morten Mogensen og Jakob Munk sikter høyt med lastesyklene som de egenhendig vil montere på eget verksted.Rammen de har utviklet – samt enkelte deler til sykkelen – leveres fra anerkjente produsenter på Taiwan. Resten av delene hentes fra ulike leverandører i Sverige, Danmark og Tyskland. Alt settes sammen til komplette sykler av utviklerne selv, i Kødbyen.– Denne sykkelen er et objekt som skal erstatte en bil, og den blir en sentral del av familiens fremtid for de som kjøper. Derfor stiller vi ikke bare strenge krav til selve produktet, men også rammen rundt investeringen. Du vil ikke finne disse syklene hvor som helst, og vi leter nå aktivt etter forhandlere som deler vårt syn på kvalitet, forteller Jakob Munk på Skype fra København.– Vi elsker å sykle, og det er en lidenskap som våre forhandlere må dele med oss. Hele grunnlaget for denne sykkelen, er ønsket om mer kjøreglede og en morsommere hverdag på sykkelen – og en lyst til å utvikle et helt nytt kvalitetsprodukt.– Fortell mer!– Dette begynte med at Morten og Morten analyserte hvorfor det ikke er noen nytelse å sykle på en tradisjonell, trehjulet cargobike. Disse syklene strever med vektfordelingen i svingene når du holder en viss fart, og du må bruke overkroppen for å kompensere. Dermed bestemte de seg for å lage fremtidens versjon. Det tok to år bare å utvikle tilt-mekanismen som gjør det mulig å lene sykkelen over i svingene. Da de hadde konstruksjonen på plass, kom jeg inn for å ta meg av markedsføringen. Men det er mange år siden vi møttes for første gang.– Hvor var det?– Alle tre studerte industridesign sammen ved Aalborg universitet for ti års tid siden. Deretter tok vi ulike veier. Morten Wagner har gjort mye produktdesign hos byråer i USA og Østerrike og vunnet priser for disse, mens Morten Mogensen gikk inn som designer og produktutvikler i elektronikkbransjen og etterhvert over til utvikling av store vindmøller. Selv har jeg i de siste årene vært designsjef for Menu, som samarbeider med ledende designere om utvikling av kjøkkenvarer. Karim Rashid og norske Andreas Engesvik er to av de som har gjort fine ting for Menu.– Og nå handler alt om sykler.– Ja. Og vi er overveldet over responsen som disse første modellene våre har fått. Vi får daglig henvendelser fra hele verden om hvor den kan kjøpes. Og svaret er at vi det første året kun selger fra eget showroom. Vi har vært flere ganger på Taiwan for å kvalitetssikre produksjonen av selve rammen der, men vi vil være helt sikre på at eventuelle småfeil lukes ut før vi lanserer syklene våre internasjonalt. Derfor gir vi ett års fri service på de første syklene, for å få full oversikt over hvordan de fungerer i praksis.– Hvor er interessen størst?– Hjemme i Danmark er det faktisk fortsatt et stigende marked for slike sykler, også i Tyskland og USA merker vi stor interesse. Det samme gjelder også i Frankrike, Spania og England. I disse landene er lastesykler fortsatt en liten nisje, men med kapable elmotorer blir de nå et verdig alternativ til bilen.– Dere begynner med en trehjuling og har sikkert neste modell på tegnebrettet forlengst. Hvordan vil den se ut?– Det får du ikke vite før i 2015, da vi lanserer Butchers & Bicycles Mk2 (det skjedde ikke, gitt, red.anm). Men jeg kan love deg at den holder samme nivå på innovasjonsgraden!