Her stjeles den på 28 sekunder

Enhver sykkeltyv kan klippe av vaierlåsen din med ett eller to kraftige bitt med en tang som lett får plass i ryggsekken. Det skjer hver eneste dag. Så hvorfor er byen da full av fine sykler som er «sikret» med disse udugelige låsene?

Hvorfor låser vi dyre sykler med billiglåser? Fordi vi ikke orker å betale for kvalitetslåser (de beste koster 1200-1500 kr), eller ikke gidder å drasse på dem (de solide veier fort nærmere 2 kilo)? Uansett: De nye elsyklene og lastesyklene krever at vi tar sikring på alvor, slik bilbransjen har gjort på vegne av kundene sine i årevis. 

Men akkurat nå finner du knapt de beste og sikreste låsene i sportsbutikkene, fordi så godt som ingen vil ha dem. Selv spesialbutikker med kostbare hverdagssykler melder at superlåser som Kryptonite New York blir liggende som uselgelige hyllevarmere.

Dét vil endre seg snart, fordi vi ser en dramatisk forandring i det norske sykkelmarkedet nå. Inntil nylig var det kun de helt spesielt interesserte som ville betale over 20 000 kroner for en sykkel. Og disse trenings- og konkurransesyklene blir nær sagt aldri parkert utendørs – de blir tatt med inn og voktet som et smykke.

Men ikke alle. Denne Lapierre fulldemperen ble parkert utenfor Oslo S nylig, og lå uten sete og dempegaffel da jeg observerte den:

Dagens moderne transportsykler konkurrerer med bilen i nytteverdi, og er laget for å brukes og parkeres ute i byen.

Lastesyklene og de beste elsyklene er verdt like mye som en god bruktbil, og trenger løsninger som gjør at vi kan være trygge på at de fortsatt står der når vi kommer tilbake til parkeringsstedet.

Men sykkelbransjen ligger flere tiår bak bilen på sikringsteknologi:

Alle nye biler kan låses med et knappetrykk, og elektronikken har gjort det nærmest umulig for uvedkommende å flytte dem. Alle disse systemene er inkludert i prisen.

Det eneste sikringstiltaket sykkelprodusentene kan levere som standard, er en liten rammelås ved bakhjulet. Den teknologien er fra før bilen ble frigitt for salg i Norge.

I denne videoen, som er produsert i samarbeid med London-politiet, kan du se hvor kjapt ulike låser kuttes. Billiglåser går på et blunk. Men legg merke til Abus Granit X-Plus 540 på 03:30, som må kuttes med vinkelsliper på to steder før den slipper sykkelen. 13 mm stål krever 53 sekunder med et svært støyende verktøy. Rett etterpå ser du en Kryptonite New York Fahgettaboudit Mini, som også må kuttes fra begge sider for å kunne løsnes. Tykkere 18mm stål gjør at tyven må lage bråk og gnistregn i 1:10 før låsen er ute av spill. Alle låser kan kuttes. Men som Jarle Fagerheim foreslo på Transportsykkelforumet nylig: Hvorfor kan ikke dyre elsykler leveres med en liten GPS-sender innebygget i motoren, slik at sykkelen alltid kan spores av eieren?

De aller fleste nye telefoner har en GPS-modul som enkelt hjelper deg å finne telefonen når du ikke vet hvor den er. Hvorfor i all verden har ikke elsyklene det?

Vent, noen har det: Sveitsiske Stromer leverer sine toppmodeller med innebygget GPS, sim-kort og tilhørende telefon-app.

Da magasinet ElektroRad i april 2016 ble frastjålet sin Stromer testsykkel, sørget systemet for at de kunne kjøre til Praha og – ved hjelp av lokalt politi – få hentet sykkelen dagen etter. 

Men det trengs mer. Hva med elsykkelmotorer som i låst modus kan sperre all tråkking? Alarm inne i ramma som kobles til låsesystemet eller GPSen? Systemer som kobler inn mekanisk styresperre, som gjør det umulig å sykle? På moderne el- og lastesykler trenger vi ikke jage gram, og elsyklene har allerede strømkilden som trengs for å holde både sporings- og sikringssystemer virksomme.

Men så lenge ikke flere sykkelprodusenter gidder å utvikle systemer som gjør det vanskeligere for tyvene – og så lenge politiet ikke klarer å prioritere organiserte sykkeltyver høyere – så blir alle med verdifulle sykler nødt til å ta grep på egen hånd.

Vi må innse at det koster å sikre de verdifulle nyttesyklene våre, med supersolide låser eller GPS-sendere.

Transportsykkel har fått tilgang på overvåkingsbilder som viser to unge menn gå forbi en rad parkerte sykler i et stativ på Marienlyst. Opptaket ble gjort torsdag 23. juni klokken 11 på formiddagen.

De passerer en svart Hard Rocx terrengsykkel som er låst med en tykk vaierlås, og den ene snur og går tilbake til denne sykkelen. Han tar av seg ryggsekken, henter fram en kraftig tang, og klipper over låsen i én enkel bevegelse.

Så løsner han låsen fra sykkelen, legger tanga tilbake på plass i sekken, og sykler av gårde for å nå igjen makkeren – som har gått videre. Sannsynligvis på vei til en ventende varebil, som sannsynligvis skal ut av landet.

Hele operasjonen tok under et halvt minutt. To tilfeldig forbipasserende merker ingen ting når tyven sykler forbi dem, kort etter låseklippingen. 

(Digresjon: Er det ikke noe kjent med sykkelen til høyre? Jepp. Du har sett den her.)

Her er tidsforløpet i sekunder:

00:00 – Tyven går bort til stativet mens han åpner ryggsekken00:02 – Han stiller seg ved siden av sykkelen00:06 – Tar fram tanga og plasserer den på låsen00:08 – Begynner å klippe00:10 – Låsen er kuttet i ett klipp00:11 – Legger tanga tilbake i sekken00:13 – Fjerner låsen fra sykkelen00:21 – Reiser seg opp00:24 – Løfter sykkelen ut av stativet00:28 – Sykler av gårde med sekken på ryggen

Hva kan vi lære av dette?

Det er umulig å beskytte seg 100% mot sykkeltyverier, men du kan gjøre mye ved å ta gode valg. Dette er det du bør vite:

FARVEL TIL VAIERLÅS: Dyktige tyver kan stjele sykkelen din uansett hvor den står parkert, men velg steder hvor flest mulig kan se den – for en viss sosial kontroll. Det beste du kan gjøre om du har en verdifull sykkel som parkeres ute, er å bruke en lås som ikke kan kuttes raskt og lydløst. Det betyr farvel til alle fleksible vaierlåser som lett klippes med kraftige tenger.

VELG BØYLELÅS I STEDET: De sikreste låsene er de med u-formede stålbøyler på rundt 14mm og oppover. Kvalitetsutgavene av disse er vriene å ta med tang, men må vanligvis kuttes med fil, sag eller elektrisk verktøy (selv om en diiiger boltkutter også kan greie det). Det tar uansett mye mer tid enn å klippe vaierlåser eller brekke opp enkle foldelåser, og lager ikke minst mer lyd. Dermed øker sjansen for at tyven går videre til neste sykkel.

SPIRALLÅS? GLEM DET: Du vet det sikkert, men mange har altså fortsatt ikke skjønt det: De små, tynne spirallåsene med vaier som snurres i en kveil, er fullstendig ubrukelige i byen. De kan klippes med små, diskrete tenger på et sekund, og fungerer kun mot tilfeldig forbipasserende «lånetyver» uten hjelpemidler. 

GOD LÅS ER TUNG LÅS: De tykkere vaierlåsene som du kan ta rundt livet, er også – som du nettopp har sett – lekende lette å klippe av med en litt større tang. Det hjelper ikke om låsen ser solid ut. En lås som kan bøyes, er ikke sterk nok mot tanga som tyven har i sekken. Solide låser er dessverre tunge låser. Kjetting med kvalitetsstål er ok, men så tunge at de egner seg best som stasjonære låser på jobb eller hjemme.

BORDO ER IKKE IDIOTSIKKER: Foldelåsene Abus Bordo er storselgere i dette markedet og regnes som sikre av mange, men jeg har sett flere tilfeller i Oslo denne våren hvor Bordo-låser har blitt fintet ut av tyver. Sverre Hartmark opplevde dette midt på dagen ved Høgskolen i Oslo, der hans elsykkel forsvant og en Abus Bordo 6000 lå igjen. Toppmodellen Abus Bordo Granit X-Plus 6500 er alene om å ha topp sikkerhetsnivå i Bordo-serien, og selv har jeg to slike. Men i Sverres tråd forteller Espen Bjerke at også en 6500 ble kuttet da hans Youmo nylig ble stjålet fra bak to låste dører. Profesjonelle tyver klarer alt, særlig når de får jobbe usett en stund.

VURDÉR GPS-SPORING: Det er flere sporingssystemer med GPS tilgjengelig, noen av dem kan skjules inne i sykkelramma og sender deg info via et sim-kort. Du kan se noen av alternativene i Transportsykkelforumet. Jeg har ikke brukt noen av disse ennå – men er på leting, og ser mye rart. Batteritid er bare én utfordring. Se opp for såkalte sporingssystemer som bruker bluetooth, men markedsfører seg med at de kan finne igjen sykkelen din. Haken: Disse hjelper kun når din stjålne sykkel er i umiddelbar nærhet av andre med samme system aktivert på sin telefon. Ergo håpløst. 

REGISTRER SYKKELEN DIN: Registrerer du sykkelen din i Falck sykkelregister, kan den spores tilbake til eieren dersom den skulle bli funnet etter et tyveri. Det koster 399 kroner for fem år, og kan gjøres her: https://secure.falcksecure.no/secure/registrer/sykkel

Men hvordan kan jeg vite hvilke låser som faktisk er gode nok?

Det er ikke lett, og jeg akter ikke å late som om jeg kan gå god for noe som helst.

I denne artikkelen finner du noen tips. Produsentene operer selv med ulike skalaer for sikkerhetsnivå, og i tillegg har vi flere europeiske test-instanser som rangerer låsene på hvert sitt vis.

Her ser du noen av disse standardene:

Sold Secure er et britisk laug av låsesmeder, som tester og rangere låser til bronse, sølv og gull-standard. En god rangering her er ofte påkrevet for å få sykkelforsikring i England. Clas Ohlsons bøylelås til 199 kroner er forøvrig Gold-rangert her, men får hard medfart av brukere fordi selve låsesylinderen lett blir treig hvis den står ute i regnet (se brukeromtalene på produktsiden).http://www.soldsecure.com/

The ART Foundation består av flere nederlandske forsikringsselskaper og industriaktører, som tester og rangerer låser på en skala fra 1 til 5 stjerner: http://stichtingart.nl/art-foundation/

FG – Forsikringsselskapenes Godkjenningsnemnd – er en norsk institusjon som også har en liste med godkjente låser:http://www.fgsikring.no/Hoved/FG-innbrudd/Laser-og-lasutstyr/Sykkel--moped--og-MC-laser/

SSF Stöldskyddsföreningen er de svenske forsikringsselskapenes motsvar til norske FG, og de har også en liste med godkjente låser: https://www.stoldskyddsforeningen.se/privat/sok-godkanda-produkter-och-foretag/?searchquery=&area=187&category=cykell%C3%A5s&page=1#form

Varefakta er en ordning som er drevet av dansk varehandel og industri siden 1957, og de har – ikke overraskende her – også en liste med godkjente låser: http://varefakta.dk/om-varefakta/varer-med-varefakta/cykellase/

I tillegg til disse har anerkjente låseprodusenter som Abus og Kryptonite egne rangeringer. Abus’ skala går fra 1 til 15, mens Kryptonite går fra 1 til 10. 

LES OGSÅ: Hvilken sykkellås fungerer best? (Dinside.no 16. juni 2016)