HNF Heisenberg: Klar for tungtransport

Noen av dere kjenner kanskje det tyske elsykkelmerket Grace, som siden 2008 har levert sykler i luksus-segmentet? Og kanskje du har hørt om elsykkelen Smart, som selges via bilprodusenten Daimler Benz’ småbil-merke med samme navn?Nå er Grace-gründerne og Smart-utviklerne tilbake med et helt nytt merke – HNF Heisenberg – og en helt ny lastesykkel: HNF Heisenberg CD1 Cargo. Den skal ifølge produsenten tåle hele 160 kilo last på planet, og 240 kilo totalvekt inkludert fører.Og ser du den helt i profil, ser den ved første blikk ut som en vanlig tohjuls lastesykkel med plan foran.Men straks du ser mer, oppdager du at den faktisk har to forhjul der foran lasteplanet – og et avansert hjuloppheng med justérbar krengefunksjon via en støtdemper på hvert hjul, samt doble skivebremser.En spak på styret kontrollerer demper-enhetene, og lar deg velge om du vil låse hjulopphenget foran og kunne laste på varer eller barn uten noe krenging i det hele tatt, om du vil ha litt sideveis bevegelse – eller kjøre med helt aktiv forstilling som lar deg lene deg over til siden som på en vanlig sykkel.Assistansen leveres fra en Bosch Performance CX-motor, koblet til det kraftigste batteriet Bosch leverer – med kapasitet på 500 Wh. Et lydløst belte har erstattet kjedet, og midt i bakhjulet snurrer en trinnløs, værbeskyttet girkasse fra Nuvinci.HNF Heisenberg CD1 ble lansert på Eurobike for et par uker siden, da bare med et enkelt lasteplan dekket med edeltre. Planet er 65 cm bredt og kommer i tre ulike lengder, på 45 og 68 og hele 91 cm langt – bransjens største plan!På hver side av planet er et skinnesystem som kan brukes for å feste tilbehør. Jeg likte det jeg så, men klødde meg i hodet likevel: Hvor er barnesetene? Hvor er lastekassa? Hvorfor lansere en naken sykkel?Jeg hadde altså ikke fått med meg strategien:HNF Heisenberg har oppsøkt spesialister på barnetransport og verktøyfrakting, og utvikler nå lasteløsninger sammen med disse. Tyske Sortimo er først ut: De lager vanligvis vertøyskap og innnredning til varebiler, med lekre og låsbare løsninger.De har åpenbart sett at kundene trenger alternativer til varebilen i de tett trafikkerte bykjernene, der både arbeidsfolk, gods og verktøy blir stående fast i bilkøer som koster både tid og penger.I går lanserte derfor Sortimo sin versjon av HNF Heisenberg CD1.LES OGSÅ: Den tyske bloggeren Jan Steinberg prøvekjører CD1 på Eurobike-messenDen har fått navnet Sortimo ProCargo CT1 (klikk for brosjyre i PDF) – en yrkessykkel skreddersydd for næringsdrivende som trenger å ha med seg mye verktøy eller varer. Den kan skreddersys til ulike behov, med digert verktøyskap eller kasse med lette nettingvegger. Fremst har den et låsbart bagasjerom, med plass til hjelm, verktøy og en ekstra jakke.Som trehjuling er sykkelen enklere å sykle i lav fart med tung last, samtidig som krengefunksjonen lar deg kjøre like kjapt i svingene som enhver annen sykkel.Neste versjon ut skal ifølge meldingene fra Eurobike være en familieversjon, som HNF Heisenberg utvikler sammen med en veletablert, men ikke navngitt, produsent av barnetilhengere for sykkel.Med andre ord: Vi kan trolig vente oss seter og sittekomfort et hakk over de enkle trebenkene som klassiske kassesykler bruker, og en kalesje som trolig vil være på linje med de beste barnehengerne. Er det lov å håpe på lukkbare åpninger med luftenetting og justérbar solskjerming?I mellomtiden kan vi nyte synet av Sortimo Procargo CT1, som ser ut til å være usedvanlig gjennomført.– Dette er Sortimos svar på urbaniseringen, sier selskapet selv i en pressemelding.– Fortettingen i byene gjør at stadig mer tjenesteyting må leveres i urbane områder, på en måte som forhindrer svevestøv og forurensende utslipp. Den naturlige konsekvensen av dette, er et skifte til nye transportmidler. ProCargo CT1 viser hvordan dette kan fungere. Den forener lastemulighetene i et lite nyttekjøretøy med fleksibiliteten til en sykkel, konstaterer Sortimo.HNF står forøvrig for Hecken, Nicolai & Friends – og de to første navnene tilhører gründerne Michael Hecken og Karlheinz Nicolai. De to etablerte merket Grace i 2008 – og solgte de siden til sykkelprodusenten Mifa.Som nevnt sto de to også bak utviklingen av elsykkelen Smart, som Daimler Benz lanserte i 2012.Kalle Nicolai har også sitt eget sykkelmerke – og har dessuten imponert oss terrengsykkel-nerder med sitt designtalent helt siden han jobbet i AMP Research i 1991, der han bidro til utviklingen av Horst Link-systemet (den tidens raffeste fjæringsssystem for fulldempede sykler).Med i HNF Heisenberg-prosjektet har de to tatt med seg Benjamin Börries fra Grace, og sammen akter de å selge syklene direkte via nettet. Ifølge gründerne skal deres kvalitetskontroll i både produksjon og ferdigstilling ligge på et så høyt nivå at feilprosenten kan reduseres betraktelig.Hvis noe går galt i løpet av garantitiden, sender de heller en kvalifisert mekaniker hjem til deg for å fikse sykkelen - slik enkelte luksusbilmerker yter direkte assistanse ved teknisk stans.HNF Heisenberg har også en serie vanlige elsykler, både for terrengbruk og bygater. Men siden det er lastesykkelen vi er mest interessert i, kan du kikke nærmere på spesifikasjonene her: