Caddyrack: Bagasjebærer i særklasse
John Lucas bygger rimelige lastesykler med navnet Cycle Trucks i verkstedet sitt i Sacramento, California. I fjor sommer begynte han å eksperimentere med en ny bagasjebærer, som snart fikk navnet Caddyrack.
Målet hans var å kunne frakte mye mer bagasje på en helt vanlig sykkel, inkludert muligheten til å frakte to komplette sykler – med sine respektive forhjul festet i bærerens nedre lastebøyler.
De aller fleste longtailsykler har allerede denne finessen på hver side av bakhjulet: Bøyler eller brett som kan bære eller avlaste børa når du frakter tung bagasje, slik at ikke all vekta må henge fra toppen av bagasjebæreren.
Caddyrack er den første bagasjebæreren jeg har sett som gir deg slike lastebøyler på en hvilken som helst sykkel.
Den massive bæreren veier 3,6 kilo – og skal ifølge John Lucas takle over 100 kilo uten problemer. Det er heller kvaliteten på bakhjulet ditt og hvordan sykkelen oppfører seg med mye vekt bakerst som avgjør:
Har du en tohjuls lastesykkel med kasse eller plan foran, for eksempel, så slipper du å bekymre deg over at sykkelen steiler. Det er da også en Bullitt-eier – sykkelblogger Elle Steele – som har hyllet Caddyrack høyest etter at den kom på markedet.
John Lucas er en praktisk mann, og leverer også Caddyrack med tobeint parkeringsstøtte, om du vil ha det. Det er et sjakktrekk som øker både vekta og prisen, men til gjengjeld lar deg utnytte sykkelens nye potensial til fulle.
En ekstra hardcore bruker er Collin Samaan på sin Surly ECR (her fra hans egen Instagram-konto) – her fotografert underveis på årets Tour Divide-ritt gjennom Rocky Mountains fra Canada til Mexico-grensen. Tour Divide er en eksepsjonelt storslagen sykkelrute som hvert år blir navnet på et ritt, der deltakerne sendes avgårde for å se hvem som først tilbakelegger de 441 milene (sic!) og kan utropes til vinner nede på grenseposten Antelope Welsh i New Mexico.
Braaaaappp! The caddy rack with kickstand makes every ride a memorable one. @cycletrucks Et bilde publisert av Lifes aCycle (@lovinglifebycycling)
Collin og de 160 andre av årets deltakere forlot Banff 12. juni, og de raskeste kom i mål etter drøye to ukers sykling. Andre må bruke over fire uker før de kan ramle av sykkelen ved Mexicogrensa og erklære seg som superhelter.
(Jeg kan forøvrig anbefale filmen Ride the Divide fra 2010, som gir oss et lite innblikk i hva det krever å gjennomføre en slik tur – og hva det koster å bryte underveis)
Bildene til Collin viser noe av fordelene med Caddyrack:Du har både lastebrett nederst og bøyler som går ned i full høyde på baksiden av sykkelen – noe som gir deg flere steder å stroppe fast bagasje. En annen fordel med disse bakre bøylene, er at sykkelen nå kan parkeres på høykant om du må lagre den innendørs! Du kan forøvrig nyte et mer høyoppløst bilde av Collin og hans fullpakkede ECR over hos The Radavist.
This bike is a tank and is treating me like no other bike has before,carrying me nicely and smoothly through unbelievable lands and it can take care of itself, thankfully. #cycletrucks #tourdivide #tourdivide2015 #lovinglifebycycling #carsickdesigns #bikepackingheaven #thebicyclebusiness #greenthumbdeli #bikedogbrewing Et bilde publisert av Lifes aCycle (@lovinglifebycycling)
Så var det prisen, da.Siden dette er utstyr som sveises for hånd, én og én av gangen, i et lite verksted i California, så tar det sin tid. Du må ut med 375 dollar (3000 norske kroner i skrivende stund) for en Caddyrack.Vil du ha parkeringsstøtten også, er prisen 475 dollar (omlag 3900 kroner).
Dersom John Lucas hadde siktet høyt og startet masseproduksjon i Kina, ville prisene selvsagt sett annerledes ut.Men enn så lenge er det ingen som lager noe slikt noe annet sted – og all ære til Cycle Trucks som fikk idéen, satte den ut i livet, og bygger bæreren for å vare en livstid.Vil du ha en slik, er det pr i dag kun direkte kontakt med produsenten som gjelder. Du finner ham her. 
Under her og på det venstre bildet over ser du den første utgaven fra i fjor sommer. Den som produseres nå, har et ekstra horisontalt rør på nedre del for å sikre bagasjevesker eller gi ekstra hold til stropper som trenger forankring.
Caption Et bilde publisert av cycletrucks (@cycletrucks)