Endelig en statsråd på elsykkel

Tekst og foto: Geir Anders Rybakken ØrslienDet er morgenstund i Oslo sentrum. Byen har våknet, klokka er allerede 07:30, folket skal på jobb. Men hvem ser jeg der borte? Er det ikke selveste samferdselsministeren som intervjues direkte på landsdekkende frokost-tv, mens han argumenterer for elsykkelens fortreffelighet?Jovisst!Statsråd Ketil Solvik-Olsen tråkker seg nedover Karl Johansgate på elektrisk sykkel, tilbringer fem minutter på TV2s morgensending for å promotere den splitter nye elsykkel-kampanjen jobbsykkelen.no – og sykler direkte videre til Youngstorget.Der ser jeg ham plutselig på en elektrisk lastesykkel. Og hvem er det som sitter i bagasjekassa foran?Er det ikke stortingsrepresentant Abid Raja som har hoppet oppi der, mens han argumenterer for at elsykler bør fritas for merverdiavgift? Så sannelig! «Hva med momsfritaket?», roper han til Solvik-Olsen, mens kameraene går og en sverm av elsykkel-importører flokker seg rundt politikerne.Klikk her for å lese reportasje om kampanjeåpningen på Syklistene.noEt engasjert knippe forhandlere av elsykler står i kø for å la politikerne få prøvesykle og bli fotografert med akkurat deres modell. Elsykkelen er endelig blitt heit.Abid Raja blir også intervjuet på TV2. Han står med en elsykkel foran seg, han er høylydt begeistret, og til slutt spør han reporteren: «Men har du prøvd selv, da?». Nei, det har ikke reporteren. «Den går helt vilt bra», sier Raja. «Ta denne og prøv!». Politikeren overtar mikrofonen. Journalisten stikker ut på prøvetur.Torget er fullt av folk og elsykler. Alle smiler det legendariske elsykkel-smilet.Rasmus Hansson, stortingsrepresentant for De Grønne, tråkker rundt på en fulldempet, elektrisk lastesykkel – med Arild Hermstad, miljøverner og styreleder i Syklistens Landsforening, i setet foran seg. Det summer i Bosch-motorer, det gjaller fra begeistrede tilrop.I bakgrunnen høres en hes stemme i folkemylderet. Er det ikke reklameguruen Ingebrigt Steen Jensen med både mikrofon og publikum, i full gang med å lekse opp hvorfor elsykkelen er det beste alternativet for byfolk som vil nyte turen til og fra jobb med frisk luft og pene klær? Definitivt.Hva er det som skjer? Er det like før jeg våkner nå?For tre år siden var elsykkelen fortsatt en kuriositet i det norske sykkelmarkedet. Den var for de spesielt interesserte, eller for folk med helseproblemer.Trodde folk.Helt til de fikk prøve selv. Helt til de oppdaget at elsykkelen kan gjøre hverdagen enklere, byen bedre og folk flest friskere.I årevis har ildsjelene forsøkt å lokke bilistene over på sykkelen. Men det er feige lag. Bilen vinner på komfort. Alle kan kjøre bil, uansett vær og føre. Det er bare å hoppe inn og gi gass. Men sykkelen? Den er for de spreke. De som vil trene hver dag, de som trives i trange klær, de som orker å svette i motbakkene og gjerne dusjer på jobb.Trodde folk.Helt de oppdaget at sykler med elmotor er noe helt annet. At elsykkelen er løsningen for alle som er lei av rushtrafikk, parkeringsproblemer og stillesitting.Det var dette budskapet samferdselsministeren kom med i dag.Og alle som så ham på sykkelen, skjønte at han ikke var der bare av plikt: Statsråden brukte hele to timer på kampanjearrangementet, prøvesyklet mange ulike modeller, snakket med forhandlere og forlot til slutt torget på en elsykkel han gjerne ville låne med seg hjem for noen dagers prøvesykling.2014 blir altså året da elsykkelen endelig blir forstått her i landet. Maset om juks begynner å bli gammelt, nå er syklene penere, bedre og mer fristende for alle som hittil har betraktet bølgen på avstand. En perfekt timing for en bred kampanje.En av spirene bak kampanjen ble sådd i et juleselskap for halvannet år siden. Der møtte Hulda Tronstad sin gamle venn Hans Håvard Kvisle. De hadde felles interesser. Hun er elsyklist og informasjonssjef i Syklistenes Landsforening. Han er elbilist og var da leder av Norsk Elbilforening.På dette tidspunktet var elbil-salget i ferd med å ta fullstendig av. Men elsyklene levde fortsatt i skyggen, tross et eventyrlig salg og massiv oppmerksomhet nede på kontinentet.De to bestemte seg for å gjøre noe. Og de var ikke alene. Det var allerede mange som ville gi elsykkelen et realt skyv inn i rampelyset.Jo Espen Bjerk er en av dem. Den tidligere designeren hos elbilprodusenten Buddy driver nå landets største rene elsykkelkjede, Evo Elsykler, og sitter også i styret i elbilforeningen. De fikk med seg Transportøkonomisk Institutt, Kristiansand kommune – og sendte søknad til Transnova, som er Samferdselsdepartementets verktøy for å fremme mer klimaeffektive transportløsninger.De hadde troen på prosjektet, og bidro med 4,5 millioner. I dag tidlig så vi resultatet i Oslo sentrum – og på nettstedet jobbsykkelen.no. Kampanjen skal sørge for at flest mulig nordmenn får prøve en elsykkel selv. Det holder ikke å lese om dem. Det er først når du selv setter deg på og kjenner hvordan skyvet fra motoren hjelper deg avgårde, at det er mulig å forstå hvor gøy elsykling er.«Vår teori er at en 30 sekunders testtur er mer effektiv enn en 30 minutter samtale», står det på kampanjenettstedet. Den teorien har mye for seg.Kampanjen bygges opp som et roadshow, der demosykler skal lånes ut der folk samles gjennom sommerhalvåret – inspirert av den mangeårige, sveitsiske kampanjen New Ride.Hunderfossen familiepark er ett eksempel: Der finnes det et energisenter hvor det lenge har vært mulig å prøve små elbiler på en liten bane. Denne sommeren kan folket få prøve elsykler der, i regi av Jobbsykkelen.no.Men denne kampanjen er ikke den første. Naturvernforbundet i Hordaland lanserte et eget prosjekt i fjor høst, nemlig det fabelaktive testprogrammet Prøvekjøre.no.Der kan folk låne elsykler med seg hjem i én uke, mot en symbolsk betaling. Ved å bruke syklene i sin egen hverdag, kan folk virkelig få kjenne hva de er gode for. I tillegg reiser Naturvernforbundet rundt på store arbeidsplasser og arrangerer prøvekjøringer for å spre ordet og la folk kjenne elsykkelsmilet.Også den kampanjen fikk fint besøk. Kronprinsparet kastet glans over lanseringen i fjor, og Prøvekjøre.no har som langsiktig mål å tilby sykler til folk i flere byer rundt i landet.Men kongehuset styrer ikke avgiftspolitikken her i landet. Det er det Stortinget som gjør, og i dag inntok elsykkelen endelig den politiske arenaen for alvor. Det vil garantert blir solgt mange, mange flere elsykler i år enn noen gang før, momsfritak eller ei.Men hvis politikerne mener alvor i kampen mot kvelningstruede bykjerner og saktegående bilkøer på overfylte innfartsårer, er avgiftskutt på effektive elsykler en løsning som hjelper trafikken mer enn tusenvis av nye elbiler.Vi ønsker samferdselsministeren lykke til, og ikke minst:God tur hjem fra jobb og opp til Voksenkollen!