Surly Bill: Tungtransport med sykkel

Jeg skriver mye om digre lastesykler her på Transportsykkel – bare fordi jeg liker dem så godt. Men det betyr slett ikke at du trenger en spesialsykkel for å gjøre hverdagen enklere og morsommere.

Tilhengerne er transportsyklingens mest trofaste helter – og fortjener langt mer hyllest enn jeg gir dem. Og her er en av de aller tøffeste:

Surly Bill, fra det samme firmaet som har gitt oss Surly fatbikes og longtailen Surly Big Dummy. 

Surly Bill leveres som en stålramme med to hjul og en hjulbue over hvert av dem. Lasteflaten måler 160 cm i lengden og 61 cm i bredden. Lillebroren Surly Ted er kliss lik, bare kortere – med en lasteflate på 81x61 centimeter.

Tilhengeren du ser her, tilhører min gamle sykkelkompis Ole – som driver selskapet Dogstar Bicycles i Oslo. Er du uhyre kresen på terrengsykkelrammer, superlette kvalitetsdeler eller har skyhøye krav til kvaliteten på håndbygde hjul, er Ole mannen som kan gi deg alt du vil ha.

Siden han importerer sykler og deler, trenger han ofte å frakte digre esker til og fra posten og hjemme. Hans løsning er Surly Bill. Og siden jeg maste, så sendte han meg et utvalg mobilbilder av hengeren i bruk – og fortalte litt om sine egne erfaringer etter mye bruk:

– Jeg opplever hengeren som rent fantastisk til stor og tung last. Festeløsningen er symmetrisk rundt bakhjulet, og er så stabil at hengeren ikke trekker sykkelen merkbart til siden. Det bøyde staget bakover er også ekstremt stivt, alt er laget av overdimensjonert stål, det er ingenting som flekser. Dermed slipper man trekkspilleffekten man får fra enklere hengere når man står og trår. Man merker rett og slett ingenting annet enn at det har blitt tyngre å trå.

– Med universalleddet i staget er sykkelen også helt fri til å bevege seg fra side til side når man står, slik at det føles lett og ledig selv om det henger 30 kilo bakpå.

– Med høy last, som for eksempel en hel sykkel festet med et vanlig takstativ for bil, må man være litt forsiktig over skrå kanter, ellers kan hengeren velte. Det har heldigvis ikke skjedd meg ennå.

– Til små ting, som handleposer og slikt, er ikke hengeren særlig praktisk i grunnutførelsen, siden den mangler gulv. Men det er flere skruehull i hengeren slik at man kan lage seg en kasse eller andre spesialløsninger. Jeg har vurdert å lage en nedfellbar klaff foran og bak hjulene, som jeg kan vippe opp for å få en kasse på midten. Vi får se.

Garantien på tre år gjelder så lenge du ikke laster opp mer enn 135 kilo med varer av gangen, men tilhengeren klarer selvsagt mer enn dette (som vi alle vet, er det juristene og ikke ingeniørene som fastsetter slike maksgrenser).

Surly-tilhengerne leveres i enklest mulig versjon, til glede for de som ønsker å bruke dem som utgangspunkt for egne løsninger. Det er gjengede skruehull flere steder på hengeren, hvis du vil bygge på eget tilbehør eller feste et spesialtilpasset lasteplan eller rekkverk oppå ramma.

16-tommers hjul sørger for å holde tyngdepunktet lavt, og takket være det fleksible hengerfestet, kan Bill og Ted tilpasses sykler med alt fra 20-tommers til 28-tommers hjuldiameter.

(For ordens skyld: Det sistnevnte kalles 29-tommers hjul på terrengsykler, siden dekkene da har større volum, men felgdiameteren er altså lik som racersyklenes 28 tommers hjul – som igjen kalles 700c, takket være en eldgammel fransk standardbetegnelse med utspring i racerdekkets diameter i millimeter. Aaargh!)

Selve tilhengeren veier 16,8 kilo, inkludert hjul og hengerfeste. Merk at hengerfestet kun selges separat – noe som ifølge Surly tar hensyn til de som ønsker å kjøpe både kort og lang tilhenger, men kun trenger ett feste.

Tilhengeren leveres med 16x1,95-tommers dekk, men har klaring nok til 2,5-tommers dekkbredde, om du vil. Legg også merke til løsningen som sikrer at du ikke henger fast hjulet i noe om du skulle passere for nær en kant eller et hjørne.

Hjulbuene er svært robuste og tåler at du legger vekt på dem – og de har også skruefester til tette hjulskjermer i hardplast, som du kan kjøpe om du vil dekke hjulene fullstendig.

Surlys egen produktdesigner David Gray (kjent for blant annet deres første fatbike, Pugsley) har selv testet Bill grundig, for eksempel da de ryddet kontoret og endte med et digert arkivskap til overs.

Dette ville Dave gjerne ha med hjem. Han har ikke bil. Han bor 25 kilometer unna kontoret. Og skapet veier 150 kilo til sammen, og er nærmere to meter høyt.

Ikke noe problem.

Dave syklet det hjem på tilhengeren, festet bak hans Surly Big Dummy. Det tok litt over to timer, altså med en snittfart på beskjedne 10-12 kilometer i timen. En pickup eller bil med tilhenger ville selvsagt gjort unna turen på 20 minutter – men Dave hadde garantert mer moro av å gjøre det selv.

Surly Bill koster ca 10 000 kroner med hengerfeste, og kan bestilles av alle sykkelbutikker via importøren Browncoach på Høvik – eller direkte fra deres nettbutikk bcsport.no. Der vises dog kun den korte versjonen Ted på lager akkurat nå.